10両編成続々の朝ラッシュ･神領駅にて【JR中央西線】2022年3月

[@S-Y0201]

13:00 全てLED使用車両

[@金桶将和]

ワイドビューしなの今は亡き211系のねぐら神領車輌区の駅

[@otori527]

同じ10両でも、ここまでカオスな編成は他では見られないでしょう。これが見られなくなるのが残念です。

[@KAZU_tetsudokan]

そうですよね。この組み合わせが一つの楽しみでもありました。

[@大江昌司-r8q]

ダイヤ改正で🚃中央西線の10両運用はついに見納めですね😭

[@KAZU_tetsudokan]

10連の組み合わせの楽しみがなくなってしまいますね😅
8連では物足りない…💦

[@小澤裕紀-s2g]

313系はセントラルライナーカラーが神領から静岡地区に転属する可能性があります。

[@KAZU_tetsudokan]

なるほど、情報ありがとうございます。

[@momo-rf5ot]

7.36辺りは特にカッコイイですね。
この駅名は知らなかったです。列車の音は大好きなので私には騒音ではなくて癒しです☺️
多くの撮影お疲れ様でした👍📷🚊

[@KAZU_tetsudokan]

ありがとうございます。
列車の音はいいですね😊
列車の種類によった様々あるのも、
また面白いところですね。

[@響響-c8t]

快速名古屋行き 通過
停車駅 春日井 勝川 大曽根 千種 鶴舞 金山 名古屋

[@関西私鉄愛好家]

お疲れ様です。この駅も岐阜県ですか？

[@KAZU_tetsudokan]

いえ、愛知県になります。

[@勝巳星野]

やはり３１３系と２１１系の加速が違います。２１１系の方が早く感じます。その理由として，ユニット編成だということです。３１３系の場合は４両編成だと後ろが２１１系の場合は加速が遅く感じます。速度が上がるにつれて，その反動が来ます。つまり４両編成の場合はMT編成だということで，電動車がクハ又はサハを押すことでモーターの負担が増すためです。２１１系を連結すると２１１系が３１３系を押しているような感じです。逆に２１１系が先頭になると３１３系を引っ張っている感覚になってしまいます。やはり連結運転をするなら同じ系式同士で連結した方がよろしいかと思います。その違いがわかるためには何回も乗ることで体が加速、定速、ブレーキまでを覚えてしまいます。発車時点でポイント加速したあとに再加速する時も一緒です。以上

[@パニーニポッシー]

普通なら快速が止まらない駅なら利用者数が少ないですよね？

[@KAZU_tetsudokan]

春日井市は名古屋市のベッドタウンで、元々の人口も多いでしょうから、快速の停車駅でなくとも利用客が多いのでしょうね。

[@後藤康仁-o9h]

中部大学の最寄り駅なんです。中部大学付属の春日丘中学と高校があります‼️

[@響響-c8t]

普通中津川行き
停車駅 中津川まで各駅

[@響響-c8t]

回送 383系

[@後藤康仁-o9h]

半分地元です。この駅は普通しか停車しません‼️ここは、JRの操車場があります‼️

[@響響-c8t]

普通名古屋行き
停車駅 名古屋まで各駅

[@響響-c8t]

普通多治見行き
停車駅 多治見まで各駅

[@響響-c8t]

回送 お乗りになれません